Ashima

Die von Ashima entwickelte Prüfmaschine ist mit denen in der Automobilindustrie vergleichbar; dabei wird das Rad/die Scheibe direkt um ihre Rotationsachse angetrieben, die Bremslasten werden mithilfe computergesteuerter Pneumatikzylinder aufgebracht, wodurch viele der Variablen eliminiert werden, die mit einfachen EN-Tests verbunden sind. Eine Reihe von Dehnungsmessstreifen messen direkt die resultierenden Normal-/Bremskräfte und werden während des gesamten Bremszyklus kontinuierlich überwacht. Temperatursensoren, die unter der Bremsfläche angebracht sind, liefern ebenfalls wertvolle Informationen. Dies ermöglicht Ashima, den Reibungskoeffizienten während des gesamten Bremsvorgangs und für alle Betriebstemperaturen direkt zu ermitteln. Zusätzlich zur Simulation von EN-Tests führt Ashima auch dynamische Tests durch, bei denen die rotierende Trägheit (simuliertes Gewicht von Fahrrad + Fahrer) tatsächlich zum Stillstand gebracht wird (im Gegensatz zu EN-Tests, bei denen die vom Fahrrad angetriebene Geschwindigkeit konstant gehalten wird), wodurch ein besserer Einblick in die „wahre“ Bremsleistung gewonnen wird. Neben internen Tests nutzt Ashima natürlich auch Feldversuche und unabhängige Prüfstellen, um die erforderliche Fahrer-/Industrieakkreditierung zu erhalten.