Dura-Ace R9200, Eine Studie in Sachen Geschwindigkeit

Entwickelt für kompromisslose Ansprüche: Die Premium-Serie R9200 von Shimano bietet jetzt 12 Gänge, ist ausschließlich für Di2-Schaltungen konzipiert und mit Scheiben- oder Felgenbremsen erhältlich. Sie verfügt über drahtlose Schalthebel, einen schnelleren Schaltwerksbetrieb, größere 54-40T Kettenblätter und 11-34T Kassetten.

Die Serie umfasst einen neuen Powermeter, die SERVO WAVE Bremsentechnologie und eine neue Auswahl an Tubeless- und Tubular-Laufrädern.

Die Einführung der neuen DURA-ACE ist nicht nur die Entwicklung einer herausragenden neuen Gruppe, sondern auch der Höhepunkt einer Studie über die Wissenschaft der Geschwindigkeit.

Shimano hat seine schnellste und präziseste Schaltserie auf den Markt gebracht, die sein Innovationserbe erweitert und einen neuen Maßstab in der Rennrad-Performance setzt. Jedes Detail, jede Entscheidung und jede Komponente der neuen DURA-ACE R9200 Serie wurde entwickelt, um ein schnelleres, zuverlässigeres und intuitiveres Fahrerlebnis zu bieten.

Die R9200-Serie wurde nach dem Designkonzept „Science of Speed“ entwickelt und umfasst einen ultraeffizienten 12-Gang-Antrieb, ein zuverlässiges drahtloses Cockpit, hochpräzise Ergonomie, neue aerodynamische Tubeless- und Tubular-Laufräder, ein verbessertes Bremssystem und integrierte digitale Technologie – alles für diejenigen, die keine Kompromisse eingehen.

Das Streben nach Perfektion ist kein einfacher Weg. Die Entwicklungen mit den weltbesten Athleten und Fahrradkomponentenentwicklern umfassten Forschung, Untersuchung und Analyse der Produktleistung im Labor und in der realen Welt, wobei kein Stein auf dem anderen gelassen wurde, um die Wissenschaft der Geschwindigkeit zu entschlüsseln. Das Ergebnis lässt sich in Kapitel unterteilen: Schaltplattform + Bedienschnittstelle + Bremssystem + Antriebssystem + Laufradsystem. Werfen wir einen Blick auf die Verbesserungen in jedem Kapitel:

Schaltplattform: schnellstes Schalten aller Zeiten, absolute Zuverlässigkeit, integriertes Design

Shimano hat seine Di2-Plattform komplett überarbeitet, um die Schaltgeschwindigkeit zu verbessern und gleichzeitig die Verbindung zwischen Schalthebel und Schaltwerk drahtlos zu gestalten, wobei die absolute Zuverlässigkeit gewährleistet bleibt.

Die neue Di2-Plattform von Shimano verfügt über ein verbessertes Motordesign in den Schaltwerken, das die Verarbeitungsgeschwindigkeit, d.h. die Bewegungszeit zwischen Motor und Getriebemechanismen, sowie die Übertragungsleistung reduziert, um Shimanos schnellstes Schalten aller Zeiten zu ermöglichen. Das Ergebnis sind Zeitersparnisse in Sekundenbruchteilen, die aber zu einer Verringerung der Schaltzeit des Schaltwerks um 58 % und der Schaltzeit des Umwerfers um 45 % führen.

Absolute Zuverlässigkeit wird durch eine kabelgebundene Verbindung gewährleistet, wo dies sinnvoll ist. Neue SD-300-Kabel mit kleinerem Durchmesser verbinden den Di2-Akku (BT-DN300) mit dem Umwerfer (FD-R9250) und dem Schaltwerk (RD-R9250). Dieser einzelne interne Akku ermöglicht eine einfache Ladelösung und gewährleistet eine stabile und hochspannungsfähige Verbindung zu den Schaltwerken, was zu Shimanos schnellstem Schalten aller Zeiten beiträgt. Absolute Zuverlässigkeit wird zusätzlich durch einen hochsicheren, schnell verarbeitenden und stromsparenden proprietären Chipsatz garantiert, der die Wahrscheinlichkeit von Interferenzen durch externe Geräte erheblich verringert.

Tests zeigen, dass der BT-DN300 Akku, der die Schaltwerke mit Strom versorgt, 1000 km zwischen den Ladevorgängen hält. Die STI-Schalttasten werden von Knopfzellenbatterien vom Typ CR1632 gespeist, die etwa 1,5 bis 2 Jahre halten. Um die Akkukapazität weiter zu erhöhen, ist auch eine vollständig kabelgebundene Option möglich, die eine Steigerung der Kapazität um 50 % bietet und praktische Vorteile für Fahrer hat, die das neue DURA-ACE in Kombination mit einem E-Bike verwenden.

Shimanos neues DURA-ACE-Schaltwerk ist nicht mehr nur ein Schaltwerk. Es ist auch der Punkt, an dem das System geladen wird (ersetzt Shimanos SM-BCR2-Ladegerät), es stellt die Verbindung zu den STI-Schalthebeln über Shimanos proprietäre integrierte Schaltung, die ANT+-Verbindung zu anderen Geräten von Drittanbietern (ersetzt die drahtlose EW-WU111-Einheit) her und es ersetzt die Lenker- oder im Rahmen integrierte Junction-A (SM-RS910). Dies führt dazu, dass das RD-R9250-Schaltwerk ein integriertes Design mit einem versteckten Ladeanschluss, einem Knopf für Di2-Bedienungen und LED-Leuchten aufweist, die den Synchronized Shifting-Modus, den Einstellungsmodus oder etwaige Ladeanforderungen anzeigen.

Bedienoberfläche: unvergleichliche Ergonomie, aufgeräumtes Cockpit, Anpassungsmöglichkeiten

In den letzten Jahren haben Profi- und Hochleistungsfahrer begonnen, ihre Fahrpositionen und Vorlieben zu ändern. Shimano hat in Zusammenarbeit mit vielen Profifahrern diese Veränderungen untersucht. Für Bergfahrten, Sprints oder Zeitfahren hat Shimano Komfort, Optik und aerodynamische Vorteile mit unvergleichlicher Ergonomie in Einklang gebracht.

Neue kabellose 2×12-fach hydraulische Scheibenbremshebel (ST-R9270) verfügen nun über einen erhöhten Kopfbereich mit leichter Innenkrümmung und vergrößertem Bereich zwischen Schalthebel und Lenker, um ein neues Maß an Komfort und Kontrolle zu bieten. Dies ermöglicht dem Fahrer einen besseren Zeigefinger- und Daumengriff an den Hoods und einen besseren 3-Finger-Griff hinter dem Bremshebel, während der Schaltgriff in der Unterlenkerhaltung weiterhin leicht zugänglich ist. Eine weitere Änderung betrifft den größeren Abstand zwischen den Di2-Tasten am Hebel, wodurch eine bessere Unterscheidung zwischen der Hoch- und Runterschalttaste möglich ist, insbesondere mit Handschuhen oder nassen Fingern.

Die Schalthebel arbeiten mit einer drahtlosen Verbindung. Dies ermöglicht eine einfache Installation und keine Schaltkabelanschlüsse im Rahmen oder Lenker. Zusammen mit der internen Zugführung sorgt dies für ein wunderschön aufgeräumtes Cockpit.

Wo Kabelanschlüsse verwendet werden können, ist die Installation von minimierten Remote-Schalttasten. Shimanos Sprint- (SW-R801-S) oder Kletterschalthebel (SW-R801-T) können mit einer Klemmschelle verwendet werden oder sind mit einem speziellen Anschluss, wie z.B. dem neuen PRO Vibe Evo Lenker, integral in den Lenker integriert. Diese neuen, kompakteren Satellitenschaltoptionen werden entweder über ein 100 mm langes Kabel (SW-RS801-S) an den Unterlenker oder über ein 260 mm langes Di2-Kabel (SW-RS801-T) an den Oberlenker angeschlossen.

Die Bedienschnittstelle bietet natürlich einige praktische Anpassungsmöglichkeiten dank einer aktualisierten E-TUBE App, die jetzt mit der DURA-ACE R9200-Serie kompatibel ist. Ähnlich wie frühere Versionen ermöglicht die E-TUBE Project Version 4.0.0 die Einrichtung von Präferenzen wie Synchronized oder Semi-Synchro Shifting, Multi-Shift, Schaltgeschwindigkeit und STI-Schalttastenbelegung. Auch Verbindungen zu Drittanbieter-Fahrradcomputern können so eingerichtet werden, dass sie Di2-Informationen anzeigen.

Antriebssystem: optimierte Antriebskomponenten, schnelles und stoßfreies Schalten, integrierter Powermeter

Wettkampforientierte Rennradfahrer suchen in der Regel den schnellsten und effizientesten Weg von A nach B. Ausgehend von dieser einfachen Erkenntnis hat Shimano seine Schaltung, sein Schaltwerk und seinen Powermeter optimiert, um einen neuen Maßstab für die Leistung zu setzen und die Schaltgeschwindigkeit am Heck um 58 % und vorne um 45 % zu verbessern.

Die neue DURA-ACE 12-fach HYPERGLIDE+-Kassette behält das oberste 11T-Zahnrad bei, wurde aber mit einer Überarbeitung der „Sweet Spot“-Gänge zwischen dem 6., 7. und 8. Ritzel optimiert, um das Shimano-Markenzeichen der sanften und gleichmäßigen Gangabstufungen beizubehalten.

In Kombination mit schnellem und stoßfreiem Schalten dank des cleveren Rampenprofils der Kassette ermöglicht dies sanftere Gangwechsel, selbst unter starker Belastung, egal ob Sie die Kassette nach oben oder unten schalten.

Das Ergebnis ist, dass es nicht mehr notwendig ist, bei einer Beschleunigung zurückzuschalten oder einen leichten Pedaltritt mit den Schaltvorgängen abzustimmen. Fahrer können jetzt schneller schalten, mit sanfterer Trittfrequenz und besserem Geschwindigkeitsübergang dank DURA-ACE-Kassetten mit HYPERGLIDE+-Technologie.

Insgesamt gibt es zwei DURA-ACE Hyperglide+ Kassettenoptionen: 11-30T und ein neues DURA-ACE 11-34T Übersetzungsverhältnis für steile Anstiege. Die Kassetten verfügen über ein neues Spline-Passmuster, das auch abwärtskompatibel zu DURA-ACE R9100 11-fach Freilaufkörpern ist, was bedeutet, dass neue DURA-ACE R9200 Komponenten an den Laufrädern der vorherigen R9100-Serie verwendet werden können.

Neben der neuen größeren DURA-ACE Kassette (11-34T) für modernere Rennstile bietet eine neue größere 54-40T Kurbelgarnituroption einen höheren Übertragungswirkungsgrad als kleinere Kettenblattoptionen und hilft Profifahrern, auf immer höhere Geschwindigkeiten zu reagieren.

Wir haben die Schaltgeschwindigkeit der Schaltwerke bereits erwähnt, aber es gibt noch mehr zu sagen. Die Schaltvorgänge werden jetzt von einem kleineren, schlankeren und leichteren Di2-Umwerfer (FD-R9250) und einem fortschrittlicheren SHIMANO SHADOW RD-Schaltwerk (RD-R9250) ausgeführt. Der Umwerfer verspricht eine um 33 % kleinere Frontfläche, ein Gewicht von 96 Gramm und eine große Kettenblattkapazität für 50-55T-Kettenblätter.

Das Antriebssystem ist natürlich ohne die Kurbelgarnituren nicht komplett. Es sind zwei Versionen erhältlich, die integrierte Powermeter-Version (FC-R9200-P) oder die Nicht-Powermeter-Version (FC-R9200), natürlich mit vielen verschiedenen Größenangaben. Beide Versionen verfügen über die HOLLOWTECH II-Technologie und sind entweder in den Kettenblattkombinationen 50-34T, 52-36T oder einer neuen 54-40T erhältlich, mit Kurbelarmlängen von 160 bis 177,5 mm und einem Q-Faktor von 148 mm. Die Powermeter-Version verwendet Bluetooth- und ANT+-Technologie zur Datenübertragung. Sie bietet über 300 Stunden Fahrzeit zwischen den Ladevorgängen und eine verbesserte Dehnungsmessstreifen-Genauigkeit von 1,5 %.

Die DURA-ACE R9200 Kurbelgarnitur ist mit der gleichen 12-fach Kette ausgestattet, die auch in Shimanos XTR M9100 Serie zum Einsatz kommt, was die Lagerhaltung für Händler und Fahrer vereinfacht. 

Bremssystem: feinste Kontrolle aller Zeiten, leiseres System, wartungsfreundlich

Geschwindigkeit bedeutet wenig ohne die Fähigkeit, sie zu kontrollieren. Rennen können in den Kurven entschieden werden, daher kann eine verbesserte Bremsleistung den Unterschied zwischen einem Podiumsplatz und Enttäuschung ausmachen.

Shimanos neue DURA-ACE Bremskomponenten bieten eine feinere Kontrolle in den engeren, schnelleren und aggressiveren Kurvenfahrten im Rennradsport. Durch die Ergänzung der Bremshebel mit der SERVO WAVE Technologie, die aus Shimanos MTB- und Gravel-Bremssystemen stammt, haben Fahrer einen kürzeren Leerweg und können eine direktere Verbindung zwischen Bremsbelägen und Rotoren herstellen, was eine bessere Dosierung oder Modulation der Bremsen ermöglicht und zu mehr Geschwindigkeitserhalt und mehr Vertrauen in technischen Situationen führt.

Zudem wurde die Geräuschreduzierung der Bremsen durch 10 % breitere Bremsbeläge und Rotorabstand sowie einen Wechsel zu Shimanos RT-MT900 Rotoren verbessert. Das Ergebnis ist ein leiseres System, erreicht durch weniger Wärmeentwicklung am Rotor und weniger temporäre Interferenzen zwischen Belag und Rotor.

Darüber hinaus wurde die Bremsenwartung verbessert. Es ist nun möglich, die Bremse zu entlüften, ohne den Bremssattel (BR-R9270) vom Rahmen zu entfernen, dank einer separaten Entlüftungsöffnung und einer Ventilschraube. Ein neuer Trichter und ein Entlüftungsspacer helfen ebenfalls, den Entlüftungsprozess zu verbessern.

Laufradsystem: Aerodynamik, Antriebssteifigkeit und geringeres Gewicht

Die letzte Säule in der Wissenschaft der Geschwindigkeit sind die Laufräder, der Endpunkt zwischen dem Input des Fahrers und dem Output der Geschwindigkeit. Shimano hat sein Laufradprogramm mit einem Gleichgewicht aus drei Faktoren neu gestaltet: Reduzierung des Luftwiderstands ohne Einbußen bei der Kontrolle, Antriebssteifigkeit dank einer neuen DIRECT ENGAGEMENT Nabe und leichtere Konstruktion. Diese Prinzipien bilden die Grundlage für Vollcarbon-Tubeless- und Tubular-Optionen, die die heutigen Standards übertreffen. 

Drei Felgenhöhenprofile bieten unterschiedliche Leistungsmerkmale für Fahrer.

Das C36 (WH-R9270-C36-TL) Laufrad ist auf das Klettern ausgerichtet und das leichteste Laufradangebot.
Das C50 (WH-R9270-C50-TL) ist ein Allround-Laufrad mit einem hervorragenden Gleichgewicht aus Luftwiderstand, Seiten- und Antriebssteifigkeit, Umfang und Gesamtgewicht sowie Kontrollierbarkeit.
Das C60 (WH-R9270-C60-HR-TL) ist das aerodynamischste Laufrad mit hoher Steifigkeit (HR) für Sprints und schnelle Verfolgungsfahrten. Es konzentriert sich auf die Vorteile von Luftwiderstand, Seitensteifigkeit und Antriebssteifigkeit.
Die Reduzierung des Luftwiderstands war ein großes Ziel, und das neue C50 ist in dieser Hinsicht besonders hervorragend. In Rennsituationen bietet es eine Reduzierung des Luftwiderstands um 5,1 W im Vergleich zum DURA-ACE R9100 C40-TL Tubeless-Laufrad und eine Reduzierung um 1 W im Vergleich zum R9100 C60-TU Tubular-Laufrad, während es gleichzeitig die anderen Allround-Vorteile von Gewicht und Kontrollierbarkeit bietet.

Die Fahrsteifigkeit wurde erhöht, um das direkte Pedalgefühl beim Beschleunigen zu verbessern. Dies wurde durch eine DIRECT ENGAGEMENT Nabe erreicht, die zwei ineinandergreifende Flächen anstelle eines Sperrklinken- und Ratschensystems verwendet und zu einer Steigerung um 63 % zwischen dem neuen R9200 C50-TL und dem vorherigen R9100 C40-TL Laufrad sowie einer Gewichtsersparnis von 45 g im Freilauf führte.

Jedes Gramm zählt, wenn es um rotierende Masse geht, daher haben die neuen Laufräder auch bei den Felgen eine starke Gewichtsreduzierung erfahren. Ein Paar der WH-R9270-C50-TL Laufräder ist 161 g leichter als die vorherigen WH-R9170-C40-TL Laufräder.

DURA-ACE R9200: Für alle, die keine Kompromisse eingehen

Shimanos Studie in der Wissenschaft der Geschwindigkeit hat die Entwicklung von Rennrädern auf ein völlig neues Niveau gehoben. Neu gestaltete DURA-ACE Schalthebel, Bremssättel, Laufräder, Schaltwerke, Kassetten und Kurbelgarnituren sowie neue Di2 EW-SD300 Verkabelungen und Batterien, und Rotoren, Achsen, Innenlager und Ketten, die aus Shimanos Pantheon stammen, liefern zahlreiche Beweise dafür, dass Shimano keinen Stein auf dem anderen gelassen hat, um die nächste Stufe der Geschwindigkeit zu erreichen. Aber glauben Sie uns nicht einfach. Probieren Sie es selbst aus.