Wie wählt man sein erstes Mountainbike aus?

Glauben Sie, Mountainbiken sieht lustig aus? Da haben Sie Recht! Es ist schwer, eine andere Sportart zu finden, die Fitness, Adrenalin, Kraft und Geschicklichkeit besser kombiniert. Und das Beste daran ist, Sie können direkt vor Ihrer Haustür anfangen! Es ist für jeden etwas dabei, ob es nun große Sprünge und beeindruckende Tricks sind oder einfach nur das Entfliehen in den Wald, um die Natur zu erkunden und den Vogelgesang zu genießen. Aber wo soll man anfangen? Hier ist unser Leitfaden zur Auswahl Ihres ersten Mountainbikes (MTB).

Es ist eine traurige Tatsache des modernen Lebens, dass es viele minderwertige Produkte gibt, die darauf warten, diejenigen zu erwischen, die nur begrenzte Mittel oder Kenntnisse haben. Dies schließt Mountainbikes ein. Es gibt eine Fülle von sogenannten "fahrradförmigen Objekten" – Fahrräder, die auf den ersten Blick alle richtigen Merkmale zu haben scheinen, aber so schlecht konstruiert sind, dass diese Merkmale schlimmer als nutzlos sind. Für 400 £ bekommt man ein BSO mit "Vollfederung" und zweifelhaften Scheibenbremsen. Man kann aber auch ein einfaches Alltagsfahrrad bekommen, das leichter ist und besser funktioniert, obwohl es viel weniger Funktionen zu haben scheint. Bei niedrigeren Preisen sind Einfachheit und Verarbeitungsqualität das Wichtigste. Keines dieser Fahrräder wird gut zum Mountainbiken geeignet sein, aber das einfache Fahrrad ist viel wahrscheinlicher nach ein paar Monaten des Fahrens noch benutzbar.

Wenn eine Fahrradmarke keine eigene Website hat, ist das normalerweise ein Warnsignal. Wenn Sie sie nur auf Marktplatzseiten wie Amazon finden, ist es möglicherweise am besten, einen Bogen darum zu machen. Fahrräder, die stolz Dinge wie „21-GANG-SCHALTUNG“ oder „PRO-FEDERUNG!“ auf dem Rahmen verkünden, sind zu meiden. Wenn eine Spezifikationsliste angibt, dass sie Funktionen hat, aber dann keine Details zu diesen Funktionen preisgibt, ist das normalerweise ein Warnsignal – zum Beispiel, wenn ein Fahrrad eine Federung hat, sollten sie Ihnen Marke und Modell der Federung nennen. Wenn sie es Ihnen nicht sagen, liegt es wahrscheinlich daran, dass sie nicht möchten, dass Sie wissen, wie schlecht sie ist. Seien Sie vorsichtig bei neuen Fahrrädern mit 26-Zoll-Rädern – dies war bei neuen Performance-Bikes lange Zeit keine gängige Größe, aus gutem Grund (außer bei bestimmten extra kleinen Modellen und einigen sehr speziellen Nischenrädern für Stunt-Fahrten).

Bevor Sie sich zu tief in das Thema Mountainbiken vertiefen, ist es wichtig, darüber nachzudenken, wofür Sie das Fahrrad tatsächlich nutzen werden. Moderne Mountainbikes sind geländegängiger denn je, aber dadurch auch weniger vielseitig. Wenn Sie nur auf befestigten Wegen und Schotterpisten pendeln, sollten Sie stattdessen ein Hybridrad in Betracht ziehen – es wird schneller sein und möglicherweise einige praktischere Funktionen für den täglichen Gebrauch bieten. Wenn Sie einfach nur die Nebenstraßen, Wege und Pfade in Ihrer näheren Umgebung erkunden möchten, könnte ein Gravelbike dies etwas besser leisten und auf den glatteren Abschnitten viel höhere Geschwindigkeiten ermöglichen. Das soll nicht heißen, dass ein Mountainbike diese Dinge nicht kann, aber es wird langsamer und schwerer sein, mit einer weniger effizienten Fahrposition für längere Distanzen.

Wenn Sie weiter abseits der Straße fahren möchten oder bei jedem Wetter weiterfahren möchten, sollten Sie ein Adventure-Bike wie das Surly Krampus oder das Genesis Longitude in Betracht ziehen – diese bewältigen problemlos einige Singletrack-Trails, aber Sie könnten an Ihre Grenzen stoßen, wenn Sie sie auf rote oder schwarze Routen in Trailcentern mitnehmen. Fahrräder wie diese sind die spirituellen Nachfolger der ursprünglichen MTB- und ATB-Modelle aus den 80er Jahren. Diese Fahrräder haben eine MTB-Geometrie, aber mit stabilen Stahlrahmen und ohne die komplizierten Federungsteile. Obwohl sie nicht so leistungsfähig sind, sind sie praktisch, zuverlässig und machen viel Spaß beim Fahren.

Bis zu einem gewissen Punkt steigt mit den Ausgaben auch die Qualität Ihres Fahrrads. Darüber hinaus werden die Teile jedoch eher auf Leistung als auf Haltbarkeit optimiert, was oft eine regelmäßigere und umfassendere Wartung erfordert, um das gleiche Leistungsniveau zu erhalten. Oft bieten Mittelklasse-Federungs- und Antriebskomponenten die beste Balance zwischen Leistung, Zuverlässigkeit und Betriebskosten für den durchschnittlichen Fahrer. Wenn Sie ein High-End-Mountainbike kaufen, erwarten Sie, dass Sie es regelmäßig reinigen und warten müssen, damit es gut funktioniert, und erwarten Sie hohe Kosten, wenn Sie es nicht instand halten. Ohne Wartung erhalten Sie nicht die Leistung, für die Sie bezahlt haben.

Als grobe Richtlinie gilt: Mountainbikes, die regelmäßigem Freizeitsport standhalten, liegen im Bereich von 600 bis 900 £ und sind auf Waldwegen absolut zufriedenstellend. Wenn Sie mit Singletrack-Trails beginnen möchten, sollten Sie idealerweise Fahrräder im Bereich von 1000 bis 1400 £ in Betracht ziehen. Für 1500 bis 2000 £ erhalten Sie ein schönes Hardtail-Bike mit einigen sicheren Mittelklasse-Komponenten, aber vollgefederte Fahrräder in diesem Preissegment sollten Sie im Allgemeinen eher meiden. Im Bereich von 2000 bis 4500 £ beginnen die echten Performance-Bikes – hier finden Sie High-End-Hardtails und einige sichere Mittelklasse-Fullies. Darüber hinaus gelangen Sie zu den Premium-Bikes, die voller Funktionen und neuer Technologie stecken, aber möglicherweise etwas mehr Wartung erfordern.

Mountainbiken in dieser Gegend bedeutet, dass Sie viel Zeit auf nassem, schlammigem Untergrund und vielleicht auch auf gesalzenen Straßen verbringen werden. Das bedeutet viel körniges, schlammiges Spritzwasser auf Ihrem teuren neuen Fahrrad. Dies trägt zu beschleunigtem Verschleiß bei und verkürzt die Intervalle zwischen den Wartungsarbeiten. Teile wie Naben- und Rahmenlager sind gegen Staub und Spritzwasser abgedichtet, aber nicht gegen längeres Untertauchen oder starken Wasserfluss. Ketten und Zahnräder verschleißen schnell, wenn sie mit Schmutz bedeckt sind. Federgabeln und Dämpfer erfordern ebenfalls eine regelmäßigere Wartung. Berücksichtigen Sie dies.

Wenn Sie planen, viel bei jedem Wetter zu fahren und Ihr Budget es zulässt, könnte es sich lohnen, ein Mountainbike der Mittelklasse statt eines Topmodells in Betracht zu ziehen. Wenn Sie die Mittel und den Platz haben, ist ein einfaches Hardtail für den Winter neben einem schickeren Fahrrad für den Sommer eine großartige Möglichkeit, das Beste aus beiden Welten zu erhalten. Hardtails und Starrgabel-Bikes haben viel niedrigere Betriebskosten als vollgefederte Bikes, was man bedenken sollte – der Austausch der Rahmenlager kann leicht mehrere hundert Pfund an Ersatzteilen und Arbeitskosten verursachen.

Der Kauf eines gebrauchten MTBs kann eine großartige Möglichkeit sein, etwas Schickes zu einem guten Preis zu bekommen. Es kann aber auch eine großartige Möglichkeit sein, über den Tisch gezogen zu werden und zu viel für etwas zu bezahlen, das teure Reparaturen erfordert, um nutzbar zu sein. Besichtigen Sie Fahrräder immer persönlich, bevor Sie sich zu etwas verpflichten, und versuchen Sie, bei seriösen Verkäufern oder Bekannten zu kaufen. Versuchen Sie, jemanden mitzunehmen, der sich auskennt, und vermeiden Sie alles, was zu gut klingt, um wahr zu sein. Ein gebrauchtes vollgefedertes Fahrrad mag völlig in Ordnung aussehen, aber wenn die Nabenlager, Rahmenlager und die Federung alle gewartet werden müssen, kann das zusätzliche 600 £ oder mehr kosten, um das Fahrrad sicher fahrbereit zu machen oder weitere Schäden zu riskieren. Seien Sie wie immer vorsichtig. Besuchen Sie unseren Outlet Store für einige gebrauchte, Ausverkaufs- und Ex-Demo-Angebote.

Um Ihr neues Fahrrad sicher und bequem zu genießen, benötigen Sie Zubehör. Ein ordentlicher Helm wäre ratsam. Pedale werden fast sicher notwendig sein, da nur wenige Fahrräder mit solchen geliefert werden, und wenn Sie welche dazu bekommen, sind sie wahrscheinlich eher minderwertig. Einige passende Schuhe wären auch gut. Wir werden hier nicht in die Debatte über Flat- vs. Klickpedale einsteigen. Reinigungsprodukte und einige grundlegende Werkzeuge wären ideal, und wenn Sie den Platz dafür haben, hilft ein einfacher Montageständer wirklich, die Reinigung und Wartung zu beschleunigen. Erwägen Sie Schutzkleidung, wenn Sie Trails mit Sprüngen oder Abfahrten fahren. Egal, ob Sie das Zubehör im Voraus oder später kaufen, Sie werden es früher oder später brauchen. Der Versuch, anfangs Geld zu sparen, kann Sie später durch aufgeschobene Wartungskosten mehr kosten.

Lesen Sie hier unseren Leitfaden zu den besten Flatpedalen.

Wer lange genug mit erfahrenen Mountainbikern abhängt, wird diesen Spruch sicher hören. Es steckt sicherlich ein Körnchen Wahrheit darin, aber es ist nicht unbedingt die richtige Antwort für jeden.

Es gibt einige Vorteile, wenn man mit einem Hardtail beginnt. Full-Suspension-Bikes verzeihen viel mehr, so dass man weit über seine Verhältnisse hinausfahren kann, bevor sich das mangelnde Können plötzlich dramatisch zeigt. Mit einem Hardtail ist es schwieriger, sich in eine gefährliche Situation zu bringen, da man seine Fähigkeiten erst aufbauen muss, bevor man größere Trail-Features bezwingt. Das starre Heck eines Hardtails ermutigt dazu, die richtige Technik für Sprünge und Manuals zu erlernen, ohne sich auf den hinteren Stoßdämpferrückprall zu verlassen, um in die Luft zu gelangen. Hardtails sind günstiger in der Anschaffung und Wartung, daher eignen sie sich hervorragend, um sich mit der Wartung vertraut zu machen – man macht seltener teure Fehler, während man sich einarbeitet. Sie haben auch im Allgemeinen eine geringere Überstandshöhe für die gleiche Fahrradgröße, wodurch sie für eine größere Bandbreite von Fahrern geeignet sind – ideal für heranwachsende Kinder, die mit dem Sport beginnen.

Vorteile, wenn man mit einem Fully beginnt, sind mehr Komfort, ein Fahrrad, das mehr Fehler verzeiht (ideal, wenn man ein älterer Fahrer ist, der nicht mehr so gut abfedert), und die Möglichkeit, anspruchsvollere Trails mit Zuversicht zu bewältigen. 

Wahrscheinlich wirst du ein Fahrrad bekommen, das nicht so viele Gänge hat wie dein altes. Die meisten Mountainbikes haben heute nur noch ein einziges Kettenblatt vorne (als 1x bezeichnet, ausgesprochen "one-by") und bis zu 12 Gänge hinten (Kassette). Noch vor 15 Jahren hatten die meisten Mountainbikes 3 Kettenblätter vorne (ein Dreifach-Kettenblatt) mit 8 oder 9 Gängen hinten. Während einige Hardtails der Einstiegsklasse noch mit einer 2x oder 3x-Schaltung ausgestattet sind, wird jedes Full-Suspension-Bike oder Performance-Hardtail einen 1x-Antrieb haben.

Wir werden hier nicht zu sehr ins Detail gehen, da wir uns sonst in Übersetzungsverhältnissen und Kassettenzähnen verfangen würden. Abgesehen von günstigeren Fahrrädern mit Dreifachkettenblättern fehlen den meisten Mountainbikes heute die hohen Gänge, die für längere Fahrten auf der Straße erforderlich sind – du wirst deine Beine bei einer unangenehm hohen Trittfrequenz drehen, wenn du dein Mountainbike für Straßenfahrten nutzen möchtest. Dies ist ein besonderes Problem bei Fahrrädern mit geringerer Ausstattung. Ein 1x12-Gang-System bietet dir eine sehr gute Übersetzungsbandbreite, einschließlich eines relativ hohen Top-Gangs. Ein 1x11-Gang-System wird nicht weit davon entfernt sein, aber du wirst am einen oder anderen Ende etwas an Bandbreite verlieren. Sobald du auf 1x8-, 9- und 10-Gang-Systeme herabsteigst, wirst du feststellen, dass die Übersetzungsbandbreite deutlich schmaler wird und die Sprünge zwischen den Gängen etwas umständlich sein können. Du wirst wahrscheinlich immer noch genügend Gänge für Anstiege haben, nur nicht für Abfahrten oder schnellere Straßenfahrten.

Wenn du dich durch die Qualitätsstufen nach oben arbeitest, steigt die Leistung weiter an, aber die Haltbarkeit kann abnehmen, da leichtere Materialien verwendet werden. Für ein Einsteiger-Freizeitrad solltest du Schaltgruppen wie Shimano ESSA, Acera und Alivio, CUES 9-fach oder MicroShift Advent in Betracht ziehen. Wenn du einige Singletrails fahren möchtest, wäre ein Fahrrad mit Shimano CUES 10/11-fach, Shimano DEORE 11-fach oder MicroShift AdventX vorzuziehen.

Wenn du es etwas ernster nimmst, solltest du ein Fahrrad mit Shimano DEORE oder SLX 12-fach oder SRAM SX, NX oder Eagle 70 in Betracht ziehen – diese Antriebe bieten die beste Kombination aus Leistung, Haltbarkeit und Preis. Top-Modelle werden mit Komponenten wie Shimano DEORE XT oder XTR, SRAM Eagle 90, GX, X0 oder XX ausgestattet sein, die eine hervorragende Leistung bieten, aber möglicherweise schneller verschleißen und teure Ersatzteile verursachen. Wenn du deine Ausrüstung nicht regelmäßig reinigst, wirst du den Leistungsvorteil sowieso nicht nutzen können, daher kannst du dein Geld genauso gut sparen und die günstigere Variante wählen.

Fast alle Mountainbikes sind heute mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, und das aus gutem Grund. Sie sind leistungsfähiger, funktionieren auch bei Nässe, gleichen den Bremsbelagverschleiß automatisch aus und ermöglichen eine große Hebeleinstellung, ohne die Bremsleistung zu beeinträchtigen.

Günstigere Fahrräder werden mit einfachen 2-Kolben-Bremsen geliefert, die normalerweise mit recht kleinen, gestanzten Stahlscheiben kombiniert sind. Diese sind für den gelegentlichen Gebrauch in Ordnung, aber nicht ideal für längere, steile Abfahrten und aggressives Bremsen. Die Bremshebel sind tendenziell recht lang, was das Einstellen für die 1-Finger-Bedienung erschwert. Du wirst den vollen Nutzen eines vollgefederten Fahrrads nicht ausschöpfen können, wenn es schwache, einfache Bremsen hat.

Bessere Fahrräder verfügen möglicherweise über 2- oder 4-Kolben-Bremsen und haben im Allgemeinen gefräste Bremsscheiben, die widerstandsfähiger und für aggressivere Belagmaterialien geeignet sind. Die Hebel bieten in der Regel einen größeren Einstellbereich, und man spürt bei einer hochwertigeren Bremse viel mehr Power über den anfänglichen Biss hinaus. Bremsen lassen sich recht einfach aufrüsten, aber beachte, dass die verschiedenen Marken unterschiedliche Montagesysteme für ihre Hebel verwenden, sodass du möglicherweise auch einige Adapter kaufen musst – prüfe dies vor dem Kauf, sonst könntest du feststellen, dass du keine Möglichkeit hast, deine Schalthebel an deinen schönen neuen Bremsen zu befestigen.

Versuche, dich hier nicht in Marken zu verrennen – sie sind alle recht gut, und wenn du keine Vorkenntnisse hast, wirst du die feinen Unterschiede ohnehin nicht wirklich spüren. Wichtiger ist das Qualitätsniveau innerhalb der Marke. Du wirst mehr Nutzen von einem Fahrrad haben, das eine gleichbleibende Komponentenqualität aufweist, als von einem, das ein paar "Halo"-Produkte mit billigeren kombiniert, wo man nicht genau hinschaut. Bedenke, dass High-End-Federungsprodukte oft viel kürzere Serviceintervalle und viel höhere Reparaturkosten haben: Nach einem Jahr Nutzung wird eine Mittelklasse-Gabel wahrscheinlich besser funktionieren als eine High-End-Gabel, wenn sie nicht gewartet wurde. Für den regelmäßigen Gebrauch solltest du die Federung bei jedem Fahrrad über etwa 1500 £ mindestens einmal im Jahr warten lassen.

Einfache Federgabeln haben in der Regel Standrohre aus Stahl, gerade Gabelschaftrohre, Spiralfedern und wenig oder keine Dämpfung oder effektive Einstellmöglichkeiten. Bessere Gabeln haben Aluminium-Standrohre, konische Gabelschaftrohre, Luftfedern und einstellbare hydraulische Dämpfung. Mittelklasse-Gabeln verfügen über leichtere Tauchrohre und komplexere Dämpfer, und Top-Modelle bieten wesentlich mehr Einstellmöglichkeiten, oft mit schickeren Oberflächenbeschichtungen, wie der berühmten goldenen Kashima-Beschichtung der FOX Factory-Linie. Einfache Dämpfer überspringen in der Regel den ersten Schritt und beginnen mit Aluminium-Schaftrohren und einfacher hydraulischer Dämpfung, wobei es ihnen oft an einer Einstellmöglichkeit für die Druckstufe mangelt. Bessere Dämpfer erhalten schicke Oberflächenbeschichtungen und können ein "Piggyback"-Reservoir hinzufügen, um das Wärmemanagement zu verbessern. Eine High-End-Federung kann ziemlich schwierig einzustellen sein, wenn man nicht genau weiß, was man tut, aber wenn man es richtig macht, fühlt es sich großartig an.

Die meisten Fahrräder verwenden heute 29-Zoll-Räder, außer bei kleineren Größen, wo 27,5-Zoll-Räder Passprobleme lösen können. Einige Fahrräder haben eine sogenannte "Mullet" oder "MX"-Radausstattung, mit einem 29-Zoll-Rad vorne und 27,5-Zoll hinten. Im Allgemeinen bieten 29-Zoll-Räder ein besseres Überrollverhalten und höhere Rollgeschwindigkeiten, während 27,5-Zoll-Räder sich agiler und wendiger anfühlen. Mullets zielen darauf ab, das Beste aus beiden Welten zu bieten, insbesondere für kleinere Fahrer. Wenn Sie auf jedem Terrain schnell fahren möchten, sind 29-Zoll-Räder wahrscheinlich die beste Option für Sie. Wenn Sie mehr Wert auf spielerisches Fahren und Stunts in steilerem Gelände legen, sollten Sie ein Mullet-Bike in Betracht ziehen.

Reifen haben sich in den letzten etwa 15 Jahren stark verändert. Sie sind jetzt meist schlauchlos, obwohl sie anfänglich möglicherweise nicht so montiert geliefert werden. Es lohnt sich immer, dies vor dem Kauf zu überprüfen. Schlauchlose Reifen bieten viele Vorteile – sie sind mit Dichtmittel gefüllt, das die meisten Reifenpannen beheben sollte, ohne dass Sie anhalten müssen. Sie eliminieren auch größtenteils das Risiko von Durchstichen, da einfach kein Schlauch vorhanden ist, den man einklemmen könnte.

Die meisten Mountainbikes sind heute mit Steckachsen ausgestattet – überdimensionale Aluminiumrohre, die durch Rahmen und Gabel verlaufen und auf einer Seite verschraubt werden. Diese bieten große Vorteile in Bezug auf Steifigkeit und Ausrichtung, wodurch die Wahrscheinlichkeit, mit einer schleifenden Bremse zu fahren, viel geringer ist als bei alten Schnellspannern. Einige Einstiegsräder verwenden immer noch Schnellspannachsen oder Hybridsysteme wie Trek Thru-Skew, was ein späteres Upgrade der Laufräder erschweren kann. Achten Sie darauf, Ihre Steckachsen nicht zu vergessen, wenn Sie die Laufräder für eine Autofahrt ausbauen – sie sind ziemlich teuer zu ersetzen, und es gibt weitaus mehr verschiedene Größen und Gewindeoptionen, als es eigentlich nötig wäre.

Die Größenbestimmung bei Mountainbikes kann ein Minenfeld sein. Einige Marken orientieren sich heute bei der Größenbestimmung am Reach, wobei die Sattelrohrlängen zwischen den Größen recht konstant bleiben. Andere nicht. Es ist am besten, Fahrräder persönlich auszuprobieren, bevor man sich festlegt. Wählen Sie zuerst das gewünschte Fahrrad aus und bestimmen Sie dann die richtige Größe dieses Fahrrads – die Größe L einer Marke kann kleiner sein als die Größe M einer anderen. Berücksichtigen Sie die Länge der absenkbaren Sattelstütze sowie die Sattelrohrlänge, insbesondere wenn Sie im Verhältnis zu Ihrer Körpergröße kürzere Beine haben. Die meisten Marken bieten eine Größentabelle an, die ein guter Ausgangspunkt sein kann, aber nicht immer für jeden perfekt ist.

Bild von Ergon Sätteln. Schauen Sie sich hier deren Leitfaden zur Sattelergonomie an.

Die richtige Rahmenlänge ist wichtig, ebenso wie die Wahl eines Sattels, der zu Ihnen passt – es besteht eine gute Chance, dass der serienmäßige Sattel, der mit Ihrem Fahrrad geliefert wird, nicht zu Ihrer Anatomie passt. Denken Sie daran, dass es einen begrenzten Platz dort unten gibt, daher ist ein großer, weicher Sofa-Sattel möglicherweise nicht die Patentlösung, die Sie gesucht haben. Lenkerbreite und -form können bei den meisten Fahrrädern leicht geändert werden, sofern sie keinen integrierten einteiligen Lenker und Vorbau haben – dann kann es etwas kompliziert werden.

Es gibt nicht mehr viele frauenspezifische Mountainbikes, aber Liv bietet immer noch eine große Auswahl. Es gibt ein Liv-Modell für so ziemlich jedes entsprechende Giant-Modell. Die Rahmengeometrie ist an die häufigsten weiblichen Physiologien angepasst, und die Komponenten sind von Anfang an eher für Sie geeignet als ein Unisex-Modell. Die Federung ist auch so abgestimmt, dass sie bei geringerem Fahrergewicht besser funktioniert, und die Rahmen werden in viel kleineren Größen hergestellt, um kleineren Fahrerinnen gerecht zu werden. Allerdings könnte das richtige Unisex-Fahrrad in den meisten Fällen auch so angepasst werden, dass es genauso gut passt.

Wenn Sie nur in Ihrem lokalen Wald fahren und Forststraßen und Waldwege nutzen möchten, ist das Trek Marlin 6 eine großartige Option. Es verfügt über eine robuste, schnörkellose Ausstattung mit zuverlässigen Teilen und ist zu einem recht attraktiven Preis erhältlich.

Sie denken über etwas abenteuerlichere Fahrten nach? Das Giant Talon 1 bietet viele weitere Funktionen für nicht viel mehr Geld – es ist perfekt für leichte Singletrail-Fahrten geeignet, und die Steckachsenräder sowie der konische Steuerrohrsatz ermöglichen eine einfache Aufrüstung, wenn Sie wirklich in den Sport einsteigen möchten.

wenn du deine Beine und Lungen trainieren möchtest, kann XC-Fahren und -Rennen eine Menge Spaß machen. Das Trek Procaliber 6 wird dich problemlos durch dein erstes Rennen bringen und ist auch ein großartiges Wintertrainingsrad für diejenigen, die sich etwas intensiver damit beschäftigen. Auch hier ist die Ausstattung zuverlässig und bietet eine ordentliche Leistung für den Preis, ohne zu anspruchsvoll zu sein. Das Giant XTC ist ebenfalls ein starker Konkurrent in dieser Preisklasse,

Schau dir dieses alte GMBN-Video von Blake Samson bei der Megavalanche mit einem Hardtail an.

Wenn du vorhast, anspruchsvollere Trails mit Wurzeln, Steinen und Sprüngen zu fahren, dann ist ein Trail-Hardtail eine großartige Option. Schau dir das Merida Big Trail 500 an – es hat ein konsistentes Ausstattungsniveau, das alle wichtigen Punkte abdeckt, und der Rahmen ist zukünftiger Upgrades würdig, wenn sich dein Fahrstil weiterentwickelt.

Wenn du deine Geschwindigkeit auf längeren Strecken mit einigen anspruchsvolleren Trails wirklich steigern möchtest, dann ist ein vollgefedertes XC- oder "Downcountry"-Bike eine gute Option. XC-Bikes sind in der Regel für XC-Rennen optimiert, mit sehr leichten, minimalistischen Spezifikationen und Funktionen wie Remote-Federungssperren für maximale Treteffizienz. Downcountry-Bikes haben tendenziell eine etwas robustere Ausstattung, die besser für den täglichen Trail-Einsatz geeignet ist, aber dennoch das spritzige XC-Bike-Gefühl beibehält. Beide Bikes klettern gut und fühlen sich auf flachen Strecken effizient an, erfordern aber bei Abfahrten etwas mehr Können als Bikes mit längerem Federweg. Für wildes Singletrail-Fahren und Bikepark-Red-Trails ist ein XC- oder Downcountry-Bike perfekt. Für reines XC-Rennen (Geld-keine-Rolle) solltest du dir das neue Giant Anthem ansehen. Für Downcountry schau dir das Trek Top Fuel und das Merida One-Twenty Downcountry-Bikes an.

Wenn du ein vielseitiges vollgefedertes Mountainbike suchst, sind Trailbikes eine gute Option – sie bieten ein wesentlich sportlicheres Fahrgefühl als Bikes mit längerem Federweg und sind daher auf zahmen, lokalen Strecken viel spannender zu fahren. Gleichzeitig sollten sie auf den meisten roten und schwarzen Trails in Trailcentern ausreichend leistungsfähig sein, vorausgesetzt, du hast ein angemessenes Fahrkönnen aufgebaut. Schau dir Bikes wie das Merida One-Forty und das Trek Fuel EX für ein großartiges Allround-Mountainbike-Erlebnis an.

Enduro- oder All-Mountain-Bikes sind die Downhill-tauglichsten Mountainbike-Kategorien (abgesehen von Downhill-Bikes, die nicht wirklich bergauf fahren). Wenn du überall fahren, große Sprünge machen oder sehr unwegsames Gelände bewältigen möchtest, bist du hier richtig. Allerdings könnten sie auf zahmerem Terrain etwas langweilig und uninspiriert wirken. Die Sitzposition dieser Bikes verlagert oft mehr Gewicht auf die Hände – gut geeignet für steile Anstiege, aber weniger für flachere, längere Fahrten. Diese Bikes erfordern möglicherweise etwas mehr Oberkörperkraft und können sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas träge anfühlen – sie kommen im Allgemeinen mehr zur Geltung, wenn sie hart gefahren werden. Schau dir Bikes wie das Giant Reign, das Merida One-Sixty und das Trek Slash an.

Wenn du nicht Downhill-Rennen fahren oder in der Nähe eines Bikeparks mit speziellen DH-Trails und einem guten Uplift-System wohnst, wirst du heutzutage wahrscheinlich nicht viel von einem DH-Bike profitieren. Sie sind bergab sehr, sehr schnell, aber es fehlt ihnen die nötige Geometrie und Übersetzung, um länger als auf flachen Forstwegen zu treten. Diese können ein großartiges zweites oder drittes Bike sein, wenn du wirklich in den Sport einsteigst, aber keine so gute Option für Anfänger. Wenn du daran interessiert bist, schau dir das Trek Session oder das Giant Glory an.

Das ist ein Thema für einen anderen Tag. Herzlichen Glückwunsch, dass du es bis hierher geschafft hast. Wenn du noch unbeantwortete Fragen hast oder weitere Informationen zu einem der erwähnten Fahrräder wünschst, kontaktiere uns bitte oder hinterlasse uns einen Kommentar!