Wie wählt man sein erstes Rennrad aus

Wie man sein erstes Rennrad auswählt

Denken Sie darüber nach, mit dem Rennradfahren anzufangen? Es gibt viel zu bedenken. Die Welt der Fahrräder kann sehr verwirrend sein, besonders wenn man neu in diesem Sport ist. Hier ist ein kurzer Leitfaden, der Ihnen hilft, die Grundlagen zu verstehen und das richtige Fahrrad für sich auszuwählen. Scrollen Sie nach unten für unsere Fahrradempfehlungen.

Einige Dinge zu beachten

Budget

Lassen Sie uns dies gleich zu Beginn klären. Es ist sehr hilfreich, ein klares Budget festzulegen, bevor Sie mit der Suche beginnen. Radfahren kann teuer sein, muss es aber nicht. Rechnen Sie mit mindestens 700 £ für ein Einsteiger-Rennrad. Mittelklasse-Fahrräder beginnen bei etwa 1200 £. Berücksichtigen Sie bei der Planung Ihres Budgets die Kosten für Zubehör wie Schuhe, Pedale, einen Helm, Kleidung und idealerweise auch Beleuchtung. Manche werden sagen, man solle so viel wie möglich für das Fahrrad ausgeben, da es viel billiger ist, gleich das richtige zu kaufen, als später aufzurüsten. Das stimmt. Andere werden Ihnen sagen, Sie sollen das Zubehör in Ihr Anfangsbudget aufnehmen, da es keinen Sinn hat, ein schönes Fahrrad zu haben, wenn Sie es in unbequemer Kleidung und einem Paar schlabberiger Turnschuhe fahren werden. Das stimmt auch. Ob Sie das Zubehör im Voraus kaufen oder später hinzufügen, seien Sie sich einfach bewusst, dass Sie es so oder so irgendwann kaufen müssen. Rechnen Sie mit etwa 300 £ für Zubehör, wenn Sie das Beste aus Ihrem neuen Fahrrad herausholen möchten.

Die Qualitätskurve

Fahrräder erfordern regelmäßige Reinigung und Wartung. Die meisten beweglichen Teile befinden sich außen, wo sie Schmutz, Salz, Dreck und Schweiß ausgesetzt sind, die alle ihr Bestes tun werden, um Ihren teuren Neukauf zu korrodieren, erodieren und allgemein zu beeinträchtigen. Regelmäßige Pflege Ihres Fahrrads ist eine kleine Zeitinvestition, die Ihnen eine große Geldinvestition in der Werkstatt erspart. Es hilft, Fahrräder ein bisschen wie Autos zu betrachten:

Der Lada (bis zu 700 £)

Einfache Fahrräder haben einfache Teile aus billigen Materialien mit schlechten Fertigungstoleranzen. Sie gehen häufig kaputt, sind aber einfach und kostengünstig zu reparieren. Kaufen Sie einen Lada oder Daewoo, und Sie werden viel Zeit am Straßenrand mit einem großen Hammer verbringen müssen – dasselbe gilt für Rennräder unter etwa 700 £.

Der Skoda (800-1800 £)

Steigen Sie in der Preisklasse auf, und die Qualität verbessert sich: Wenn Sie sich einen Skoda oder einen Toyota kaufen, bekommen Sie ein viel leistungsfähigeres Auto, das auch viel zuverlässiger ist. Pflegen Sie es gut, es wird sehr lange halten. Pflegen Sie es schlecht, und es wird immer noch einen tapferen Kampf führen und minimale Wartung ertragen. Dies entspricht etwa der Preisspanne von 800-1800 £ bei Rennrädern. Dies ist wohl das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn Sie sich nicht allzu sehr um die Leistung kümmern – erwarten Sie einen stabilen Aluminiumrahmen mit vernünftigen Mittelklasse-Teilen.

Der Audi (2000-4000 £)

Darüber hinaus erreichen Sie die etwas gehobeneren Fahrzeuge – denken Sie an Audi und BMW. Die Leistung verbessert sich, und Sie erhalten einige schicke Leistungsmerkmale. Sie sind immer noch sehr zuverlässig, aber die Wartung wird wichtiger. Während Ihr Skoda einiges aushalten konnte, könnte das Verzögern eines Ölwechsels bei Ihrem Audi ein sehr kostspieliger Fehler sein. Dies ist vergleichbar mit Fahrrädern in der Preisklasse von 2.000 bis 4.000 Pfund, mit Komponenten wie Shimano 105 oder SRAM Rival.

Der Ferrari (5000-15000 £)

Dann kommen Sie zu den schicken Sachen. Brauchen Sie das wirklich? Natürlich nicht. Ist es schön zu haben? Absolut. Sobald Sie sich den Top-Tier-Fahrrädern nähern, lässt die Haltbarkeit oft zugunsten der Spitzenleistung nach. Stellen Sie sich diese als Supersportwagen vor – Ferraris bieten fantastische Leistung und Benutzererfahrung, aber sie sind empfindliche Seelen, die sorgfältige Lagerung und Wartung erfordern, es sei denn, Sie sind mit häufigen hohen Rechnungen zufrieden. High-End-Bikes werden oft etwas fragiler und hochgezügelter, mit exotischen Materialien und Designentscheidungen, die die Leistung über die Praktikabilität stellen.

Was ist mein Punkt hier? Gehen Sie nicht davon aus, dass Ihr Fahrrad nur deshalb problemlos ist, weil Sie viel Geld ausgegeben haben. Teure Fahrräder bestehen aus teuren Teilen, die eine umfangreiche Wartung erfordern. Zahlen Sie mehr: Erwarten Sie, dass Sie es auch mehr warten müssen, wenn Sie Ihr Geld wert sein wollen. Wenn Sie auf ein Fahrrad beschränkt sind, kann es besser sein, etwas weniger für das Fahrrad auszugeben und etwas Zeit und Geld in die Wartung zu investieren. Viele regelmäßige Radfahrer haben traditionell ein "bestes/Sommerfahrrad" und ein "Winterfahrrad". Das Winterfahrrad könnte ein ausgemustertes bestes Fahrrad sein, oder es könnte ein schönes zuverlässiges Skoda-Äquivalent sein – es erledigt die Arbeit zuverlässig, ist aber immer noch günstig im Unterhalt.

Wenn Sie unsicher sind, wie viel Sie investieren möchten, ist es am besten, auf Nummer sicher zu gehen – ein günstigeres Fahrrad kann in Ihrem Alltag immer noch sehr nützlich sein, falls Sie sich später für ein schickeres Modell entscheiden sollten.

Was ist mit gebrauchten Fahrrädern?

Der Kauf eines gebrauchten Fahrrads kann eine großartige Möglichkeit sein, ein hochwertiges Fahrrad zu einem niedrigen Preis zu bekommen. Es kann aber auch eine großartige Möglichkeit sein, sein hart verdientes Geld für einen gut polierten Mist zu verschwenden. Fahrräder und Komponenten verschleißen, aber es kann schwierig sein, dies zu erkennen, wenn man nicht weiß, worauf man achten muss. Ein Fahrrad, das regelmäßig gereinigt und poliert wurde, kann völlig abgenutzt sein, aber immer noch fantastisch aussehen, bis die Kette 2 Meilen weiter reißt.

Kaufen Sie niemals ein gebrauchtes Fahrrad, ohne es persönlich gesehen zu haben. Nehmen Sie idealerweise jemanden mit, der sich etwas besser mit Fahrrädern auskennt, oder kaufen Sie von vertrauenswürdigen Bekannten. Wie immer, seien Sie online wachsam und tun Sie nichts Dummes: Wenn es zu gut klingt, um wahr zu sein, ist es wahrscheinlich zu gut, um wahr zu sein. Schauen Sie in unserem Outlet Store vorbei für einige gebrauchte und Ausstellungsstücke!

Wofür ist es eigentlich gedacht?

Es ist wichtig, hier ehrlich zu sich selbst zu sein. Rennräder gibt es in vielen verschiedenen Unterkategorien und Nischen, die alle unterschiedlichen Menschen unterschiedliche Vorteile bieten, und manchmal funktioniert das, was für den einen funktioniert, nicht für den anderen. Überlegen Sie, wofür Sie das Fahrrad die meiste Zeit wirklich benutzen werden, nicht nur das romantische Bild einer 20-jährigen Version von sich selbst, die in Lycra gutaussehend in den Sonnenuntergang fährt. Nur weil die Profis etwas auf eine bestimmte Weise tun, heißt das nicht, dass das für Sie richtig ist.

Wenn Sie regelmäßig pendeln möchten und ein Budget von etwa 700 £ haben, sollten Sie statt Rennrädern Hybrid-Fahrräder in Betracht ziehen. Zum gleichen Preis erhalten Sie ein viel praktischeres und funktionsreicheres Fahrrad, das ein breiteres Terrain bewältigen kann. In dieser Preisklasse wird ein Hybrid wahrscheinlich Merkmale wie hydraulische Scheibenbremsen haben, etwas, das Sie bei Rennrädern erst über 1000 £ finden werden. Es wird nicht so schnell sein, aber es wird viel praktischer und günstiger im Unterhalt sein.

Wenn Sie Freizeitausflüge alleine oder mit der Familie planen, sollten Sie ein Gravelbike in Betracht ziehen. Diese sind fast so schnell wie ein Rennrad, aber viel vielseitiger. Sie eignen sich hervorragend für Landstraßen, Feldwege und Abenteuer ins Unbekannte, halten aber auch auf Asphalt eine gute Geschwindigkeit. Wenn Ihnen das zusagt, schauen Sie sich hier unsere Einführung in Gravelbikes an!

Wenn Sie nur zum Vergnügen Rennrad fahren möchten, dann ist ein Endurance-Rennrad der richtige Weg. Betrachten Sie Modelle wie das Merida Scultura Endurance oder das Giant Defy. Dies sind Asphaltmaschinen für normale Menschen, die die Fahrt genießen und nicht nur ihre Grenzen austesten wollen. Endurance-Bikes haben in der Regel eine entspanntere, aufrechtere Sitzposition als Race-Bikes, sowie eine weichere, sanftere Fahrqualität und gelegentlich einige praktischere Merkmale wie Schutzblechhalterungen für den Wintereinsatz. Für die meisten Fahrer, insbesondere diejenigen über 40, sind Endurance-Bikes die richtige Wahl, wenn Sie nicht vorhaben, Rennen zu fahren.

Wenn Sie es wirklich mögen, sich selbst zu pushen und ein gutes Maß an Fitness und Flexibilität haben (oder bereit sind, daran zu arbeiten), sind Race-Bikes der richtige Weg. Sie sind die schnellsten, effizientesten Fahrräder, mit scharfem Handling und exzellenter Reaktionsfähigkeit. Wenn Sie in Triathlon, Zeitfahren oder Straßenrennen einsteigen möchten, ziehen Sie ein Race-Bike in Betracht. Modelle wie das Giant TCR und Trek Madone sind großartige Ausgangspunkte. Wenn Sie die Fitness und Flexibilität haben, um bequem eines zu fahren, werden Sie eine fantastische Zeit haben. Wenn nicht, werden Sie die erste Stunde oder so vielleicht genießen, dann aber schmerzhaft, wund und weit weg von zu Hause sein.

Komfort, Sättel und Fahrposition

Wie oben erwähnt, haben verschiedene Fahrräder unterschiedliche Sitzpositionen. Dies kann einen großen Unterschied für den Komfort und den Fahrspaß machen. Es gibt zwar viele Anpassungsmöglichkeiten, aber am einfachsten ist es immer, ein Fahrrad zu finden, das Ihren Bedürfnissen am nächsten kommt, idealerweise mit etwas Spielraum für Anpassungen in die eine oder andere Richtung. Wenn Sie beispielsweise mit dem Rennradfahren beginnen möchten, könnte es sich lohnen, ein Fahrrad zu kaufen, das Sie bequem fahren können, aber die Möglichkeit bietet, den Lenker für eine aggressivere Fahrposition tiefer zu stellen, wenn sich Ihr Körper anpasst. Umgekehrt, wenn Sie älter werden, sollten Sie ein Fahrrad in Betracht ziehen, das eine entspanntere Fahrposition ermöglicht, als Sie derzeit benötigen, damit Sie Ihren Kauf auch in Zukunft weiterhin genießen können. Ziehen Sie eine Fahrradanpassung in Betracht, um herauszufinden, welche Fahrräder am besten für Sie geeignet sein könnten, bevor Sie beginnen.

Der Komfort wird auch durch die Fahrqualität des Fahrrads sowie die Fahrposition beeinflusst. Größere Reifen, abgestimmter Rahmenflex und vibrationsdämpfende Materialien können alle dazu beitragen, den Fahrkomfort eines Fahrrads zu verbessern. Es ist wichtig, bei der Betrachtung von Fahrradtests zwischen dem Komfort der Fahrposition und dem Komfort der Fahrqualität zu unterscheiden: Das Giant TCR ist sehr bequem für ein Rennrad – die Fahrqualität ist ziemlich geschmeidig, aber es hat immer noch eine recht aggressive, nach vorne gerichtete Fahrposition für Performance-Fahrten. Wenn Sie schnell fahren möchten, schauen Sie sich Fahrräder mit 28 bis 32 mm breiten Reifen an. Für gemischte Fahrten wählen Sie 32 mm und mehr.

Sättel können kontraintuitiv sein – manchmal ist weniger mehr. Sättel sind eine sehr persönliche Sache, aber bedenken Sie, dass der Platz dort unten begrenzt ist, daher ist ein großes, weiches Sofa nicht unbedingt die richtige Wahl. Die besten Sättel stützen Sie unter den Sitzknochen, ohne Druck auf andere Bereiche auszuüben. Denken Sie daran, dass die Sattelbreite durch Ihre Sitzknochenbreite und Fahrposition bestimmt wird, nicht durch Ihre äußere Breite. Ein wenig Schmerz und Druckstellen unter den Sitzknochen sind anfangs normal, aber Schmerzen, Wundsein und Taubheit nicht. Rechnen Sie damit, einen anderen Sattel ausprobieren zu müssen, da der, der mit Ihrem Fahrrad geliefert wird, möglicherweise nicht der richtige für Sie ist.

Brauche ich ein Damenrad?

Vielleicht! Aber es gibt viele andere Dinge zu beachten. Die meisten Marken bieten keine speziellen Damenmodelle mehr an, aber die meisten Fahrräder sind ohnehin viel frauenfreundlicher als früher. Natürlich ist jeder anders gebaut, manche mehr als andere, aber als allgemeine Regel gilt, dass die durchschnittliche Frau im Verhältnis zu ihrer Körpergröße einen proportional kürzeren Rumpf und Arme hat als der durchschnittliche Mann. Sie haben auch einen proportional längeren Oberschenkelknochen im Verhältnis zur gesamten Beinlänge. Dies kann bedeuten, dass einige Unisex-Rennräder sich viel zu lang anfühlen, was es schwierig macht, den Lenker zu erreichen. Dies gilt natürlich nicht für jeden.

Die Lenkerform war traditionell ein Problem, da viele Frauen kleinere Hände als Männer haben und möglicherweise nicht so viel Oberkörperkraft besitzen. Viele kleinere Fahrräder werden jedoch standardmäßig mit schmaleren Lenkern geliefert, und Drop-Lenker haben heutzutage oft einen „kompakten“ Drop. Anstatt sich nach vorne und unten von Ihnen weg zu krümmen, krümmen sie sich wieder zu Ihnen hin, was das Erreichen erheblich erleichtert.

Das Wichtigste ist, dass Sie, wenn Sie besonders kleine oder schwache Hände haben, ein Fahrrad mit hydraulischen Scheibenbremsen in Betracht ziehen sollten. Diese erzeugen viel mehr Bremskraft bei deutlich geringerem Hebelaufwand und können umfassender eingestellt werden, ohne an Bremsleistung zu verlieren. Seilzugbetätigte Scheibenbremsen können für Personen mit kleinen Händen recht schwierig zu bedienen sein, da sie einen großen Hebelweg und einen festen Griff erfordern, um die volle Leistung zu erzielen.

Obwohl ein Damenrad von der Stange besser passen mag, ist es oft recht einfach, ein Unisex-Fahrrad durch den Austausch von Sattel und Lenker anzupassen, also schließen Sie ein Unisex-Fahrrad nicht sofort aus. Manchen Frauen passen Unisex-Fahrräder besser, manche Männer würden sich auf der Geometrie eines Damenrads wohler fühlen. Wenn Ihnen ein spezielles Damenrad gefällt, schauen Sie sich Liv an – das ist Giants Damenmarke, und es gibt ein entsprechendes Liv-Modell für fast jedes Giant-Modell. Es sind ernsthafte Fahrräder, die auf internationaler Ebene von einigen ikonischen Athletinnen gefahren werden, und das gesamte Rahmendesign unterscheidet sich von den Unisex-Modellen – hier gibt es kein "verkleinern und rosa machen". Die Lackierung ist auch meistens sehr schön. Schließen Sie jedoch ein Unisex-Fahrrad nicht ohne etwas Überlegung aus.

Rahmenmaterial

Sie werden viele Verallgemeinerungen über alle Rahmenmaterialien hören (#steelisreal). Es gibt genug Vorbehalte, um sie größtenteils nutzlos zu machen. Es geht nicht so sehr um das Material, als vielmehr darum, wie das Material verwendet wurde. Ein gutes Fahrrad erfordert einen Kompromiss zwischen Steifigkeit und Flexibilität – wenn das Fahrrad zu steif ist, spüren Sie jeden Kieselstein auf der Straße, und das Handling fühlt sich sehr nervös und zuckend an. Zu flexibel, und Ihre Kraft wird verschwendet, da der Rahmen von Seite zu Seite schwankt, anstatt Sie vorwärts zu treiben. Die besten Fahrräder haben eine gute Seiten- und Torsionssteifigkeit, während sie ein gewisses Maß an vertikaler Flexibilität beibehalten, um die Menge an Straßenvibrationen zu reduzieren, die an den Fahrer weitergegeben werden. Dies kann mit jedem Rahmenmaterial durch cleveres Design erreicht werden.

Verallgemeinert gesagt: Stahlfahrräder sind etwas schwer, aber stark und laufruhig. Stahl ist auch die umweltfreundlichste Wahl. Aluminiumfahrräder bieten einen Kompromiss zwischen Gewicht und Leistung zu einem guten Preis. Carbonfaser-Fahrräder bieten besseres Gewicht und Leistung, aber zu einem höheren Preis – wenn Sie es mit der Leistung ernst meinen, ist dies Ihre beste Option. Billige Carbonfaser ist oft eine Scheinarbeit. Titan bietet eine ähnliche Laufruhe und Haltbarkeit wie Stahl, aber mit geringerem Gewicht zu einem höheren Preis.

Komponenten

Wenn Sie eine Weile mit einer Gruppe von Radfahrern zusammen sind, hören Sie vielleicht Dinge wie "Du brauchst Ultegra, Kumpel" oder "Ich fahre nur SRAM, nicht Sh*tmano". Es ist leicht, sich von den Erwartungen erfahrener Fahrer, die sehr spezifische Anforderungen an ihre Ausrüstung haben, mitreißen zu lassen. Einstiegs- und Mittelklassekomponenten haben sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, so dass der Typ, der seit den 90ern kein Einstiegsrad mehr gefahren ist, wahrscheinlich mit Vorsicht zu genießen ist – die Dinge sind jetzt viel besser, als sie angefangen haben.

Schaltung und Bremsen

Es gibt drei Hauptmarken für Schaltungen, auf die man beim Rennradfahren achten sollte: Shimano, SRAM und Campagnolo. Alle drei Marken stellen hervorragende Produkte her, egal was die Leute sagen mögen. Möglicherweise sehen Sie auch Marken wie Microshift bis etwa 1000 £ – sie werden schnell zu einem wichtigeren Akteur im Einstiegssegment. Die meisten Fahrräder sind mit einem kompletten Satz Schaltungen und Bremsen einer Marke ausgestattet, der als "Groupset" oder "Gruppo" bezeichnet wird. Früher war es möglich, Teile verschiedener Marken zu mischen und anzupassen, aber heutzutage ist die Kompatibilität sehr begrenzt.

Fast alle heute verkauften Rennräder haben Scheibenbremsen. Einstiegsräder haben seilzugbetätigte Scheibenbremsen, während alles andere hydraulisch ist. Hydraulische Bremsen sind leistungsfähiger, selbstjustierend (bis zu einem gewissen Grad) und recht wartungsarm. Sie sind am Hebel tendenziell viel einstellbarer und bieten Fahrern mit kleineren Händen eine bessere Anpassung.

Die meisten Rennräder haben zwei Kettenblätter vorne (ein Doppelkettenblatt), gepaart mit 8 bis 13 Gängen hinten. Wenn ein Fahrrad als 12-Gang bezeichnet wird, bedeutet dies normalerweise, dass es 12 Gänge auf der hinteren Kassette hat, unabhängig davon, ob es 1 oder 2 Kettenblätter vorne hat. Fahrräder mit einem einzelnen Kettenblatt vorne werden normalerweise als 1x bezeichnet (ausgesprochen „one-by“, z. B. „one-by-twelve-speed“). 12-Gang ist derzeit der „Standard“ für die meisten Performance-Rennräder. Je mehr Gänge Sie haben, desto größer ist die Übersetzungsbandbreite, ohne störende Lücken zwischen den Übersetzungsverhältnissen, die Ihre Trittfrequenz unterbrechen würden.

Fast alle Mittel- bis High-End-Fahrräder verfügen heute über elektronische Schaltungen. Anstatt dass der Schalthebel einen Zug zieht, der das Schaltwerk bewegt, um den Gang zu wechseln, sendet ein Knopfdruck am Schalthebel ein elektronisches Signal an das Schaltwerk, um den Gang zu wechseln. Vorteile sind eine etwas präzisere Schaltung und die Notwendigkeit, keine zwei korrosionsanfälligen Züge durch den Rahmen zu führen. Nachteile sind mehr Akkus, die man aufladen muss, und die Möglichkeit, dass elektrische Störungen Unheil anrichten.

Wenn Sie gemütliche Fahrten unternehmen und keine Leistungsambitionen haben, bieten Ihnen Gruppen wie Shimano Claris, Sora und CUES 8/9-Gang oder Microshift R-Serie 8 bis 10 Gänge. Sie funktionieren zuverlässig und sind günstig im Unterhalt, aber die Brems- und Schaltleistung ist nicht so knackig wie bei höherwertigen Modellen (was aber keine Rolle spielt, wenn Sie gemütlich fahren und sich nicht anstrengen möchten).

Wenn Sie etwas regelmäßiger fahren und sich fordern möchten oder etwas für den täglichen Pendlerverkehr suchen, schauen Sie sich Fahrräder mit Shimano Tiagra, CUES 10/11-fach, Shimano 105 Mechanical und SRAM Apex an. Diese leisten etwas mehr, ohne zu teuer im Unterhalt zu werden, und Sie erhalten im Allgemeinen hydraulische Bremsen (obwohl Sie dies überprüfen sollten – es gibt auch seilzugbetätigte Versionen davon). Diese Fahrräder eignen sich hervorragend als Wintertrainingsmaschinen, wenn Sie auch vorhaben, sich etwas Ausgefallenes für Rennen zuzulegen. Die meisten normalen Radfahrer sollten etwas in dieser Kategorie in Betracht ziehen.

Wenn Sie Rennen fahren oder sich stark fordern möchten, sollten Sie unbedingt ein Fahrrad mit mindestens Shimano 105 oder SRAM Rival oder Campagnolo Chorus in Betracht ziehen. Diese Fahrräder bieten Ihnen ein viel verfeinertes Erlebnis mit schnelleren Schaltvorgängen, leichteren Komponenten und ausgefalleneren Funktionen. Da diese Komponenten in passenden Gruppen erhältlich sind, ist es viel sinnvoller, das Fahrrad gleich mit den richtigen Teilen zu kaufen – stückweise Upgrades funktionieren nicht (wenn Sie beispielsweise von Shimano Sora auf 105 aufrüsten möchten, müssten Sie fast jede einzelne Komponente außer dem Tretlager austauschen). Bedenken Sie, dass diese Komponenten regelmäßiger gereinigt und gewartet werden müssen, um in gutem Zustand zu bleiben, und teuer zu ersetzen sind, wenn sie verschleißen oder durch Vernachlässigung beschädigt werden.

Oberhalb dieser Ebene kommen Sie in den Bereich des Performance/Haltbarkeits-Kompromisses. Wenn Sie ein Fahrrad mit Komponenten wie Shimano Ultegra oder DURA-ACE, SRAM Force oder Red oder Campagnolo Super Record kaufen, seien Sie bereit, mehr für Ersatzteile zu bezahlen, und verstehen Sie, dass Sie die Vorteile dieser ausgefallenen Teile nicht nutzen können, wenn Sie sie nicht in gutem Zustand halten. Sind diese Teile besser? Absolut. Brauchen Sie sie, um Ihre Fahrt zu genießen und Ihre Ziele zu erreichen? Absolut nicht. Besonders am Anfang lassen sich weitaus größere Leistungssteigerungen durch die Verbesserung Ihrer Fitness und Form erzielen als durch den Kauf teurer Teile.

Laufräder und Reifen

Auch Laufräder können ein Minenfeld sein. Als Faustregel gilt, wie bei Fahrrädern, dass die Qualität bis zu einem gewissen Punkt zunimmt, dann beginnt die Haltbarkeit mit zunehmender Leistung zu sinken. Das Gute ist, dass Laufräder leicht ausgetauscht oder aufgerüstet werden können. Es ist immer gut, sich nach Wartungsanforderungen zu erkundigen, da regelmäßige Wartung viel billiger ist als teure Reparaturen.

Zurück zur Autoanalogie: Lada-Fahrräder kommen im Allgemeinen mit einfachen, schweren und langlebigen Rädern. Für den vorgesehenen Einsatz des Fahrrads sind diese normalerweise in Ordnung. Diese sind normalerweise nicht schlauchlos. Skoda-Fahrräder haben oft das, was man als "Trainingsrad" bezeichnen würde – etwas, das eine Stufe über dem Basic liegt, das in der Regel eine einigermaßen robuste Konstruktion und gut abgedichtete Lager hat, aber vielleicht nicht das leichteste oder aerodynamischste ist. Ein Skoda-Fahrrad mit einigen schicken Rädern kann durchaus vergleichbar mit einem Audi-Fahrrad mit Basislaufrädern sein, und dies ist eine großartige potenzielle Upgrade-Möglichkeit.

Audi-Fahrräder sind oft mit Carbonlaufrädern oder höherwertigen Aluminiumlaufrädern ausgestattet. Diese sind leichter und aerodynamischer und lassen das Fahrrad reaktionsfreudiger erscheinen. Sie sollten immer noch recht langlebig sein, aber Vorsicht bei intensivem Gebrauch bei schlechtem Wetter ohne regelmäßige Wartung. Ferrari-Fahrräder haben oft Laufräder mit leichteren Dichtungen, die für die Lagerleistung optimiert sind, sowie korrosionsanfällige Aluminiumteile und Merkmale wie interne Speichennippel, die teuer und schwer zu reparieren sind. Sparen Sie diese, wenn möglich, für den Sommergebrauch auf.

Die meisten High-End-Fahrräder sind heute mit Tubeless-Reifen ausgestattet. Diese funktionieren am besten in größeren Größen bei niedrigerem Druck. Einige Fahrräder werden bereits Tubeless geliefert, andere sind Tubeless-ready (TLR). Tubeless-Reifen enthalten Dichtmittel, das die meisten kleinen Pannen beheben sollte. Das Fehlen eines Schlauchs reduziert die Reibung, wodurch der Reifen flexibler wird. Das Hinzufügen von Pannenschutz zu einem Reifen erhöht das Gewicht und reduziert die Flexibilität, wodurch er sich langsamer und weniger komfortabel anfühlt. Das Dichtmittel ermöglicht die Verwendung eines etwas dünneren, schnelleren Reifens, wobei das Dichtmittel alle Pannen beheben soll. Es ermöglicht auch die Verwendung von niedrigeren Reifendrücken – Sie können keinen Durchstich bekommen, wenn kein Schlauch zum Einklemmen vorhanden ist. Tubeless-Reifen können bei Bedarf auch mit Schläuchen gefahren werden, und Sie können bei Bedarf auf Schlauchreifen zurückwechseln.

Einige Fahrräder verfügen über hakenlose (TSS) Tubeless-Laufräder. Diese Laufräder erfordern die Verwendung eines hakenlosen, Tubeless-kompatiblen Reifens, unabhängig davon, ob Sie einen Schlauch verwenden oder nicht. Sie sollten 73 psi nicht überschreiten. Die Verwendung eines Standard-Clincher-Reifens auf einer hakenlosen Felge kann sehr gefährlich sein. Beachten Sie dies.

Wenn Sie in der Vergangenheit Rennräder gefahren sind, müssen Sie Ihre Herangehensweise an den Reifendruck neu überdenken, denn seit den Tagen der schmalen 19-mm-Slicks hat sich viel geändert. Größere Reifen bieten ein ruhigeres, komfortableres Fahrgefühl, auf Kosten eines geringen Geschwindigkeitsverlusts. 32-mm-Reifen sind ein hervorragender Kompromiss für das allgemeine Rennradfahren. Machen Sie sich keine Sorgen um glatte Reifen – Profilstollen wirken nur, wenn sie eine weiche Oberfläche zum Greifen haben, und Fahrradreifen sind viel zu schmal, um bei erreichbaren Geschwindigkeiten Aquaplaning zu bekommen. Bei Rennradreifen dreht sich alles um die Kontaktfläche und die Gummimischung, genau wie bei F1-Reifen.

Lenker, Vorbauten und Integration

Viele höherwertige Fahrräder sind heutzutage mit integrierten Teilen für eine bessere Aerodynamik ausgestattet. Diese sehen großartig aus und bieten einen geringen Leistungsvorteil. Je schneller Sie fahren, desto größer ist der Einfluss der Aerodynamik. Dies reduziert jedoch erheblich die Möglichkeiten, das Fahrrad an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Zunächst lohnt es sich, ein Fahrrad mit separatem Lenker und Vorbau in Betracht zu ziehen, anstatt eines All-in-One-„integrierten Cockpits“.

Viele Fahrräder werden mit unterschiedlichen Lenkerkonfigurationen zu verschiedenen Preispunkten angeboten, daher könnte es sich lohnen, zunächst ein Modell mit separatem Lenker und Vorbau zu wählen, da Sie später immer auf einen schicken einteiligen Carbonlenker und -vorbau umsteigen können, sobald Sie mit Ihrer Sitzposition zufrieden sind. Einen großen Leistungszuwachs werden Sie durch dieses Upgrade jedoch nicht bemerken – es geht eher um die Optik, es sei denn, Sie fahren mit Profi-Geschwindigkeiten.

Integrierte Aufbauten können sehr fummelig zu montieren und demontieren sein. Wenn Sie viel bei jedem Wetter fahren, ist dies ein wichtiger Aspekt – die Wartung und der Austausch Ihrer Steuersatzlager kann zu einer mühsamen und teuren Aufgabe werden. Auch das Zerlegen Ihres Fahrrads für Reisen kann zu einer schwierigeren Angelegenheit werden.

Brauche ich die verrückten Schuhe?

Sie sollten wirklich in Erwägung ziehen, mit richtigen Radschuhen zu fahren. Sie sichern Ihren Fuß fest und ermöglichen einen kompletteren Pedaltritt, wodurch bei korrekter Einstellung mehr Muskelgruppen beansprucht werden. Wenn Sie keine Rennen fahren, suchen Sie nach XC Mountain- oder Gravel-Schuhen mit SPD-Pedalen. Diese haben Sohlen mit Profil, und die Cleats sind in das Profil eingelassen, sodass Sie sich immer noch leicht bewegen können. Wenn Sie Angst haben, umzufallen, können Sie die Pedale so einstellen, dass sie sich sehr leicht lösen, oder sogar Cleats erhalten, die sich in einer Notsituation nach oben lösen.

Wenn Sie sich wirklich anstrengen wollen, sind Rennrad-Cleats und Pedale der richtige Weg. Sie bieten eine geringere Bauhöhe und viel weniger seitliche Bewegung, indem sie Ihren Fuß mit einem großen dreieckigen Kunststoff-Cleat sehr fest halten. Sie werden Sie wie eine Ente gehen lassen, und sie können schwieriger einzuklicken sein. Wenn Sie also pendeln oder viel im dichten Verkehr fahren, sollten Sie stattdessen Mountainbike-ähnliche Schuhe in Betracht ziehen – sie können immer noch sehr steife, effiziente Schuhe sein.

Unsere Fahrradempfehlungen

Bestes Einsteiger-Endurance-Rennrad

Trek Domane AL 2

Mit einer entspannten Geometrie, einem leichten Aluminiumrahmen und großzügiger Reifenfreiheit ist das Trek Domane AL2 ein großartiges Einsteiger-Rennrad. Es ist sanft und komfortabel, mit einem durchgängigen Komponentenlevel in der gesamten Baureihe. Wenn Sie wirklich in den Radsport einsteigen, eignet es sich hervorragend als Pendler-, Winter- oder leichtes Gravelbike. Wenn es eher eine gelegentliche Angelegenheit ist, dann ist es so, wie es ist, mehr als ausreichend.

Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis Endurance Bike

Merida Scultura Endurance 300

Wenn Sie den Skoda unter den Rennrädern suchen, sind Sie hier genau richtig. Das Merida Scultura Endurance 300 ist ein großartiger Kompromiss zwischen Leistung und Haltbarkeit. Der Rahmen ist reasonably leicht und sportlich, aber mit einer eher entspannten Sitzposition. Die Komponenten bieten eine hervorragende Balance zwischen Preis und Leistung – gut genug, um regelmäßigem, intensivem Gebrauch standzuhalten, ohne zu teuer in der Reparatur zu sein. Ein großartiges Ganzjahres-Rennrad mit viel Potenzial.

Bester Amateur-Rennfahrer

Merida Reacto 5000

Möchten Sie mit dem Rennsport beginnen? Das Reacto 5000 ist ein fantastisches Rennrad. Der Rahmen ist aerodynamisch und reaktionsschnell, mit Freiraum für Reifen bis zu 32 mm. Die Laufräder sind aus Aluminium, aber semi-aero; schnell genug für Rennen und großartig zum Training. Der separate Aluminiumlenker und Vorbau ermöglichen einfache Anpassungen, und Sie können später immer auf ein Vollcarbon-Cockpit aufrüsten. Wenn Sie ein Paar Carbonlaufräder hinzufügen, haben Sie eine Renntagwaffe. Dieses Fahrrad bietet viel für den Preis, ist leicht einstellbar und kann bei Bedarf leicht aufgerüstet werden.

Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis Endurance Bike

Giant Defy Advanced Pro 1 und Liv Avail Advanced Pro 1

Giants Defy Endurance-Bike ist eine großartige Wahl für alle, die regelmäßig Rad fahren. Der Rahmen bietet ein sanftes und reaktionsschnelles Fahrgefühl mit einer aufrechten, entspannten Sitzposition. Es verfügt über elektronische SRAM-Schaltung, Carbonlaufräder und Freiraum für 32-mm-Reifen. Wenn Sie gerne Rad fahren, aber keine Rennen fahren, ist dieses Fahrrad ernsthaft in Betracht zu ziehen. Das passende Liv Avail Advanced Pro 1 ist ebenfalls einen Blick wert.